钢轨打磨砂轮是维修钢轨的重要工具，广泛应用于我国重载及高速线路。随着钢轨打磨理论的发展及打磨技术的成熟，各铁路局及地铁公司都购置了钢轨打磨列车来打磨钢轨，以延长钢轨使用寿命。钢轨打磨砂轮作为一种重负荷砂轮， 制备时多使用价格低廉、工艺简单、综合性能优越的酚醛树脂及其改性树脂作为结合剂，酚醛树脂粉与磨料及其他填料均匀混合，在加热过程中固化形成交联结构将各种磨料及填料结合在一起。根据我国树脂产业及磨具技术的发展水平，树脂磨具多使用牌号为2123的酚醛树脂在150 C- 170 C压制成型，具有较高的回转强度(在高速旋转过程中抗击离心力以免破裂的能力，其好坏关系着钢轨打磨设备和工作人员的安全)。2123 *酚醛树脂耐热性较差，一般工作温度不能超过170 C,长期工作温度不能超过120 C,而钢轨打磨时磨削点瞬间温度可达650 C及以上，这个温度下2123 *树脂会严重碳化，造成耐磨性不足。因此，钢轨打磨砂轮用结合剂应选择耐热性较高的树脂。使用2123 "树脂及其他3种耐热性较高的树脂作为结合剂来制备钢轨打磨砂轮，分别测试其磨削性能，并分析耐磨性差异产生的原因。